ミャンマー国鉄(Myanma Railways、以下MR)は、ヤンゴン〜バガン間の列車(上り61号・下り62号)の切符を、オンライン乗車券・決済システム(Online Railways Ticketing and Payment system、ORTP)で「近く」販売すると発表しました。発表はGlobal New Light of Myanmarが2026年11月10日に報じたものです。ただし、開始日は示されていません。
Myanmar Tech Pressは、ORTPの試験運用開始から継続して追ってきました。10月23日の記事では、ダディンジュ祭の期間中、MRが紙の切符への引き換えを不要にした件を取り上げました。今回はその延長にある動きです。急行やDEMU(気動車)ではなく、長距離の普通列車がオンラインの仕組みに組み込まれようとしています。以下では、発表の内容、2026年11月11日にORTPポータルを確認して分かったこと、そして乗客にとってまだ分からない点を整理します。
ミャンマー国鉄は何を発表したのか
GNLMの報道によると、要点は次のとおりです。
- ヤンゴン〜バガン間の上り61号・下り62号の切符販売は、「近く」ORTPのウェブサイトに移る。
- 現在は、ヤンゴン駅とバガン駅の窓口でのみ販売している。
- 窓口では、普通席は出発の1日前から、上級席と寝台は出発の3日前から発売される。
- 列車は途中23駅に停車する。ターヤーワディ、レッパダン、ポンデー、ピイ、アウンラン、タウンドウィンジー、ナッマウ、チャウパダウンなどが含まれる。
- MRは、この路線にDEMUを走らせる計画は当面ないとしている。
発表の内容はこれがすべてです。開始日、運賃、支払い方法のいずれも示されておらず、オンライン販売が始まった後も駅の窓口で切符を売り続けるのかどうかも明らかにされていません。
この路線はなぜ見た目以上に重要なのか
これまでORTPをめぐる話題は、主に幹線の急行やDEMUが中心でした。2026年2月1日に始まった試験運用の対象は、ヤンゴン〜マンダレー間でした。6月には、Myanmar Digital Newsが、ヤンゴン〜モーラミャイン間のDEMUの切符が7月1日の運行分からオンラインで販売されると報じました。駅の担当者は、この切符はオンライン限定で販売すると述べています。
ヤンゴン〜バガン列車は、3つの点でこれらと異なります。
- 距離が長く、速度が遅く、停車駅が多い。途中駅が23もあるため、中間の駅で乗り降りする乗客が多くなります。こうした小さな駅のある町では、切符を買うといえば窓口に出向くことがこれまでの常識でした。
- DEMUではなく普通列車である。MRは、当面この路線をDEMUに切り替えないとしています。この列車の切符がオンラインに移るということは、ORTPが新型車両の導入に伴ってだけでなく、路線単位で広がっていることを意味します。
- バガンは観光地である。終点は国内でも有数の知名度を持つ遺跡群で、ミャンマーの駅の窓口で列車の切符を買うことに慣れていない乗客が、他の路線より多く利用する可能性があります。
私たちの見方はこうです。ORTPは、一部の上級列車向けの機能から、長距離切符を買うときの標準的な方法へと移りつつあります。MRがそう明言したわけではなく、これまでの路線ごとの進み方を見る限り、一気に進むわけでもなさそうです。
ORTPポータルにはすでに何が表示されているのか
発表の翌日にあたる2026年11月11日、公式のORTPポータルを開いて確認しました。目立った点は3つあります。
1. バガン線の駅が、すでに駅リストに入っている。出発駅・到着駅のメニューには、ターヤーワディ、レッパダン、ポンデー、ピイ、アウンラン、タウンドウィンジー、ナッマウ、チャウパダウン、バガンなど、この路線の駅がすでに含まれています。準備作業が少なくとも一部は済んでいることを示唆します。ただし、検索や予約の操作は行っていないため、61号・62号が実際に予約できる状態かどうかは分かりません。駅名が表示されていることを、開始のしるしと受け取るべきではありません。
2. オンラインのほうが、事前に予約できる期間がずっと長い。ポータルによれば、ORTPの切符は、始発駅から終着駅までの乗車なら7日前まで、中間駅の乗車なら5日前まで購入できます。GNLMによると、この路線の窓口での発売は、普通席が1日前、上級席と寝台が3日前です。ポータルの標準ルールがバガン行きの列車にも適用されるなら、普通席なら1日前から7日前（中間駅は5日前）へ、上級席・寝台でも3日前から5〜7日前へと、事前に計画できる期間は大きく延びることになります。ヤンゴン以外から来る旅行者にとっては、今回の発表で最も実用的な変化です。ただし、この路線にどちらの期間が適用されるのか、MRは確認していません。
3. 10月に紹介した紙の切符への引き換え案内が、トップページから消えている。10月23日の時点では、ポータルに「オンラインで購入したe-Receiptは、出発の1時間前までに駅の窓口で切符と引き換える必要がある」という案内が出ていました。11月11日には、トップページのお知らせ欄にその一文が表示されていませんでした。残っているお知らせは、事前予約期間、本人確認、払い戻し、手数料に関するものです。変更を説明する告知は確認できていないため、引き換え手続きが恒久的に廃止されたのかどうかは分かりません。ただ、ダディンジュ祭期間中の措置が一時的なものにとどまらなかった可能性を裏づける材料ではあります。
オンラインで買うといくらかかるのか
ポータルには、2026年4月4日から、乗客1人につき200チャットの乗車券サービス料に加えて、銀行の取引手数料がかかると記載されています。座席を使わない3歳未満の子どもは対象外です。MR側の事情で列車が運休した場合、運賃は払い戻されますが、サービス料は戻りません。
ヤンゴン〜バガン列車の発表には運賃への言及がないため、この路線の切符の価格はお伝えできません。参考までに、6月の報道では、ヤンゴン〜モーラミャイン間のDEMUの運賃は、ファーストクラスが約16,000チャット、アッパークラスが約22,000チャットとされていました。路線も車種も異なるため、バガン行きの目安としては使えません。
ポータルには「銀行の取引手数料」とありますが、トップページには、どの銀行やウォレットで支払えるかが載っていません。多くの乗客が最初に知りたいのはこの点でしょうが、今回の発表にも答えはありません。
まだ分からないことは何か
- いつ始まるのか。示されている時期は「近く」だけです。
- この列車で窓口販売は続くのか。モーラミャイン行きのDEMUでは、オンライン限定と報じられました。バガンの発表では、ヤンゴン駅とバガン駅が窓口販売を続けるのか、また23ある小さな駅の乗客がどうすればよいのかが示されていません。
- 支払い方法と手数料。具体的な銀行やモバイルウォレットは挙げられておらず、銀行の取引手数料の額も記載されていません。
- 外国人乗客の扱い。ポータルの規定では、氏名と国民登録証(NRC)の番号を入力した本人だけが乗車でき、検札では電子乗車券とあわせてNRCの原本が確認されます。同じページの電子乗車券の照会フォームには、NRCのほかにパスポート番号の入力欄もあります。バガンを目指す外国人旅行者がどう予約すればよいのかは発表に書かれておらず、私たちも推測は避けます。
- どの事前予約期間が適用されるのか。前述のとおり、窓口とポータルでルールが異なり、MRはこの列車にどちらが適用されるかを示していません。
私たちの見方:役に立つのは予約期間の長さ、懸念は小さな駅の乗客
それ自体として見れば、妥当な動きです。MRは6月に、SNS上で列車の切符を予約・転売するサービスに法的措置を取ると警告しており、切符の転売が鉄道側も認める問題であることがうかがえます。長距離路線をORTPに載せ、氏名とIDの照合と公表された払い戻しルールを組み合わせれば、出発の1日前にしか開かない窓口よりも、手続きの透明性は高まります。
気になるのは、窓口に取り残される人たちです。途中駅が23もある路線は、安定した通信環境のスマートフォンや、オンライン決済に紐づく銀行口座を持たない人が多い町も通ります。これまでのORTPの発表では、駅での案内支援と1188番のホットラインが挙げられていました。少なくとも移行期間中、この路線で窓口販売が残るなら、ほぼ良いことずくめです。モーラミャイン方式でオンライン限定になれば、切り替えが最も難しい乗客に負担が集中します。
幸い、必要な答えは簡単に出せるものばかりです。MRは、開始日を公表し、支払い方法を挙げ、窓口を残すかどうかを明らかにするだけで済みます。それが出そろった時点で、この記事を更新します。
よくある質問
ヤンゴン〜バガン列車の切符は、今オンラインで買えますか
発表の内容を見る限り、まだ買えません。ミャンマー国鉄は、ORTPでのオンライン販売を「近く」始めるとしていますが、日付は示していません。バガン線の駅はすでにポータルの駅メニューに表示されていますが、61号・62号が予約可能かどうかは確認できていません。
ヤンゴン〜バガンの切符は、今どこで売られていますか
GNLMによると、ヤンゴン駅とバガン駅だけです。普通席は出発の1日前、上級席と寝台は3日前に発売されます。
ORTPのウェブサイトとは何ですか
ORTPは、ミャンマー国鉄の公式オンライン乗車券システムで、アドレスはortp.solutionshubmm.comです。ホットラインは1188です。
ORTPの手数料はいくらですか
ポータルには、2026年4月4日から乗客1人につき200チャットのサービス料と、銀行の取引手数料がかかると記載されています。座席を使わない3歳未満の子どもは対象外です。
バガン行きに、より速いDEMUは走りますか
当面はありません。MRはGNLMに対し、ヤンゴン〜バガン路線にDEMUを走らせる計画は現時点でないと述べています。
ヤンゴン〜バガンの件は、それ単体では小さなニュースです。しかし、モーラミャイン行きのオンライン限定販売や、ダディンジュ祭期間中の引き換え免除と並べて読むと、ORTPが1路線ずつ、ミャンマーの長距離列車の標準的な買い方になっていく姿が見えてきます。それがすべての乗客にとって良い話になるかどうかを決めるのは、ウェブサイトではなく窓口です。窓口が残るのか、残るとしてもいつまでなのかが問われています。
出典: Global New Light of Myanmar「Yangon-Bagan train ticket to switch to online sale soon」2026年11月10日(リンク)/ ミャンマー国鉄 ORTPポータル、2026年11月11日確認(リンク)/ Eleven Media「MR introduces ORTP system starting February 1」2026年1月29日(リンク)/ Eleven Media、2026年6月11日(リンク)/ Myanmar Digital News、2026年6月24日(リンク)。関連するMyanmar Tech Pressの記事: Myanma Railways Drops the Paper Ticket Exchange for Thadingyut(2026年10月23日)。